雷诺在和华晨合资之前，和东风雷诺已经合资多年，生产2款SUV，科雷嘉和科雷傲。这两款SUV实际上与日产的两款SUV是共开发平台的，有很多零件也是通用的。但是雷诺这两款车有些零件是进口的，整体成本要比日产的贵。成本控制十分的弱势，导致整车完全没有竞争力，销量可想而知。

其实雷诺与东风合作之前，在1994年就已经进入中国，当时是和三江集团合资，成立了三江雷诺，不过那时候其市场并没有打开，没几年雷诺就跑路了。到2013年和东风合资，才有点起色。但只赶上几年的增量市场，赚了点钱。但到了存量市场竞争时候，雷诺车型是非不耐打。

雷诺在欧洲的车型卖的还不错，但入华后，法国人的高傲和自大完全毁了它。不接地气是我们对法系车的普遍评价。

当时雷诺与华晨金杯合资时候，国内市场还是蒸蒸日上的。雷诺想玩个大的，把他的商用车拿到中国来卖，结果雷诺老大卡洛斯戈恩被日本扣押。雷诺集团方寸大乱，无暇顾及中国市场，当时开发阶段的车型全部都暂停。之后赶上了疫情，全球进行停滞，雷诺也不可能独善其身。

最可气的事，在2019那年，华晨雷诺CEO欧阳杰，把金杯的大量车型给砍掉了，只保留了2个车型。说是产线改造，给雷诺车型腾地方。就2个车型，能卖多少车，纯纯的故意想弄死金杯。

就从这点上看，在卡洛斯戈恩被抓之后，法方雷诺就已经举起屠刀面向华晨。而疫情的到来，彻底撕下了雷诺的底裤。2020年东风雷诺破产，雷诺退出合资公司。当时金杯内部就已经流传开，东风雷已死，华晨雷也不远了。

不过当时，华晨雷诺还在风风火火的改造涂装、焊接、总装产线。

也许这是华晨雷诺最后的辉煌吧。2021年7月开始华晨雷诺停产，2022年3月彻底破产清算。

以为故事完了？破产前的最后狂欢才是“那些人”真正的舞台。

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