本文目录一览

• 1、古代的直升飞机是由谁发明的？它经历了什么样的发展过程呢？
• 2、AC332直升机的研制故事
• 3、全面战争战锤矮人直升机怎么用
• 4、魔兽争霸中4个种族的背景故事
• 5、直升飞机发明的故事
• 6、DOTA矮人直升机攻略
• 7、直升机是谁发明的

古代的直升飞机是由谁发明的？它经历了什么样的发展过程呢？

古代的直升飞机是由徐正明所发明出来的，他当时能够发明出直升飞机主要依靠的是一类小玩具，下面就让我们一起来了解一下古代的直升飞机的发展历史是什么样的。

直升飞机其实它也是属于飞行器的一种类型，我国飞行器有很多种，它可以是轰炸机，可以是民用载客飞机，也可以是直升机。所以直升机只是飞行器众多类型中的一种，但是直升机，又叫直升飞机，直升机最好的一个特点就是它不需要助跑就可以直接飞上天空，像我们日常中比较常见的民用载客飞机，它需要有很长的跑道才能顺利飞上天空，但是直升飞机因为本身设计的原因可以不借助跑道由原地就起飞。

直升飞机的最高时速可以达到300km每个小时以上，所以它的实用性是很强的，我们在救援以及战斗方面都可以看到直升机的声音，直升机是很典型的一类用品，它既可以应用在战争当中，也可以为百姓做出一些贡献，我国的直升飞机是在17世纪所发明出来的，当时人们制造出了一种能够飞上天空的小玩具，这个玩具有很简单的结构构成，但是因为它可以飞上天高，所以引发了人们很多的思考，人们就想我们的飞机是否也能像这样直接就能飞上天空，这是直升飞机发明的基础。

因为这类小玩具是向上飞升的，它的作用很像飞机的螺旋产生的运动，引发飞机上升，所以人们就开始研究直升飞机的原理。在17世纪的时候，中国苏州的一个非常聪明的匠人徐正明，他就整天不眠不休地开始研究这个小玩具，他想要制造出一个类似这个玩具的飞机，想要轻易的把人们送上天空，经过了他十多年的苦心钻研，他终于造出了第一架直升飞机。

以上这个故事仅代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。

AC332直升机的研制故事

AC332直升机的研制故事

“吉祥鸟”AC332直升机进行全状态首次飞行，作为航空工业全新研制的一款4吨级先进双发多用途直升机，其流畅的外形、全新的构型和卓越的性能让它深受瞩目。

每款型号的问世都离不开整个项目团队的付出与心血，AC332直升机也不例外。在这款型号背后，有这样一支敢想敢拼的队伍，他们因为同一个目标聚集茄颂蔽在一起，并肩跨过无数难关与阻碍，用智慧与汗水书写出新的传奇。

设计先行，自摸门路我们就是“巨人”。作为一款完全自主设计的新型号，项目初期，AC332直升机的构型定义还未明确，总体参数定义和外形设计由总设计师和副总设计师亲自操刀，仅尾桨这一部件，光是方案遴选就进行了大量的对比分析，数模文件和对比分析报告更是迭代了好几十个版本，对所有的优劣进行彻底剖析后才制定最终方案。

为保证樱伏AC332直升机的市场竞争力，提高其高原性能，设计团队决定选用滑橇起落架来减轻结构重量、提高可靠性、减少零件数量、降低其成本和对着陆场地要求。

由于国内缺乏型号及产业支撑，在滑橇起落架设计、制造及试验技术上尚处于起步阶段，设计团队选择“死磕”滑橇构型的相关技术资料，从多方面进行钻研，一点一点地摸索滑橇起落架的设计要点。

付出终得回报，量变引发质变，设计团队最终解决了滑橇起落架坠撞仿真和地面共振两项技术难题，研制出具有国际先进水平的三点式滑橇起落架，跨越式提升滑橇起落架设计技术水平，填补了国内相关技术空白。

AC332全机静力试验是哈飞首次开展的直升机全机静力试验，没有经验可以借鉴，大家就边干边探索，没有巨人的肩膀可以站立，那就自己当那个巨人！

试验件的约束设计是全机静力试验的关键，为了确定AC332直升机全机静力试验的约颤州束方案，设计团队细致研究了以往国内直升机全机静力试验中的“悬吊”约束，发现这种约束对试验机加载同步性要求非常高，加载不同步或载荷不平衡会导致试验机姿态发生较大变化，不仅影响试验加载精度，还会增加试验安全风险。

但采用悬吊约束是不可避免的，只能通过试验过程多次调试解决，并且还要配置姿态角测量设备以量化控制姿态角度。对此时的设计团队来说，摆在眼前的不仅是紧迫的任务节点，还有测控硬件和试验经验等实际难题。

为了解决约束这个难题，团队查阅、消化了多种直升机与飞机的整机静力试验方法，经反复论证，结合AC332直升机机体特点，提出了“6自由度静定”约束方案，在这种约束下，试验机姿态是完全固定的，即使全机载荷不平衡也不会发生姿态变化，从根本上解决了姿态控制的难题，降低了试验难度和风险。

当AC332全机静力试验顺利完成时，我们自己的“巨人”站起来了。一线奋战，不惧挑战携手破万难。夜晚的厂区已经安静下来，只有AC332直升机部装现场还灯火通明。

上午，主减速器平台组件关键的接头安装孔铰孔工序已经完成，按计划，下午将对平台孔位置精度及接头安装后交点位置偏差情况进行检查，并进行后续的铆装工作，可在对平台孔位置精度及接头交点进行测量时，发现平台孔位置精度虽然满足要求，但安装接头后，其中一处接头交点出现约0.6mm偏差。

虽然数值不大，但这样的偏差将直接导致后续主减成品安装和尾传动轴校准工作无法开展，问题不容小觑。针对现场故障，现场成立排故小组，集中工艺、工装设计、铆接、检测等多方力量合力开展故障攻关。

通过组内成员的分析与讨论，并结合激光跟踪仪对目标位置进行逐一测量和排查，最终确定故障原因为平台接头安装面变形出现高度差，影响了接头交点的位置。

通过大家的不懈努力，终于将高度差消除，后续装配工作得以顺利开展。故障排除时已是深夜，虽然劳累了一天，但大家充满了自豪与畅快。

由于项目时间紧任务重，每个人都恨不得有分身之术，如此一来，总装现场的工艺负责人不得不身兼数职，在承担型号工艺管理的同时还要兼任调度员、计划员。

既要参与现场管理工作，也要负责协调解决现场技术问题，还要挤出时间与生产、供应部门核对缺件与零组件发运事宜，每天都有接不完的电话。好在一切辛苦都是值得的，各环节人员好似紧密咬合的齿轮，在各齿轮的共同发力下，AC332直升机项目科研生产任务稳步推进。

这些只是AC332直升机现场研制工作的缩影，难题与挑战时刻都会出现，每一次都是大家携手并肩攻克难关。

高效协同，设计护航问题不过夜。AC332直升机作为一个尚处于科研阶段的新型号，出现问题在所难免，本着“早发现、早解决”的想法，飞机设计研究所选派团队驻扎在生产现场配合研制工作。天津的酷暑格外漫长，大家就在这滚滚热浪中开始了工作。

有的人在工作岗位连续奋战24天，抓紧一切时间分析原理、导通线路、仿真试验……有力保证了AC332直升机电气系统通电任务按时完成。

有的人作为初入职场的新人，与型号一同成长，通过不断的磨练和日复一日的实践，逐渐从寻求帮助的新手变成独当一面的负责人，每项任务都完成得出色利落。

有的人日日穿梭在生产现场与办公室之间，每当出现问题，他都第一时间给出解决方案，时刻确保相关更改流程的及时启动和完成，加班更是家常便饭。

有的人身上总是带着一个红色笔记本和一把小尺子在机身上下钻来爬去，双手沾满铝屑和碳纤维粉末，工作服上的胶印总是洗不干净。

正是这些人组成了这支肯吃苦、能攻坚的专业设计团队，他们与制造团队协同作战，日夜奔忙在生产一线，为按计划完成AC332直升机项目节点提供了有力保障。

尽精微，致广大。AC332直升机的成功研制既来源于团队中每个人对细微处的追求，也得益于数条工序、工种间的配合与协同，彰显着航空人团结一心、攻坚克难的信念始终坚定，忠诚奉献、逐梦蓝天的航空报国精神始终如一。

怀揣着此般初心使命，他们定将锻造出更多AC332直升机这样的精品，在中国民用直升机发展史上书写出一个又一个新的传奇。

全面战争战锤矮人直升机怎么用

许多玩家不知道全面战争战锤矮人直升机怎么用，下面深空高玩为大家带来全面战争战锤矮人直升机使用技巧介绍，一起来看下吧!
轰炸机丢炸弹只能往正下方丢，而光标一移动到敌方身上就变成远程攻击，默认离很远的距离，手操实在太不方便。那么接下来就为大家带来直升机的使用技巧。
直升机使用技巧
当然，最简单的办法就是自动战斗，轰炸机就会发挥最大的作用。
如果是手操呢?
1.轰炸得右键空地移动快到敌人上方时投弹，但弊端是多了操作不过来。
2.招一些小的和一架专门的轰炸机，矮子的远程点上防御模式后卡视角了会自动换目标，小飞机去打工程机械，大轰炸机前线炸聚堆的，结算输出爆炸的。
这样你只需要点点将军的技能，冷却的近1分分钟里只需要操作一架轰炸机不至于再操作不过来吧。
3.矮子步兵排好队，然后专心开飞机。
敌军和你交战的时候让你的轰炸机从战线一段飞到另一段，然后一路点技能扔炸弹就行了。记得控制好路线别把自己人炸了。直升机派去点杀对面的火炮啥的工程器械。
以上便是全面战争战锤矮人直升机使用技巧介绍，希望对玩家有所帮助！
全面战争：战锤(Total War:WARHAMMER)集成全DLC中文PC版v1.6.0

魔兽争霸中4个种族的背景故事

我在网上找的
沦陷的洛丹伦--人族

奇幻故事中人类是最容易被我们理解的种族，而魔兽世界里的人类却有它的特别之处，坦克、直升机和火枪手告诉我们这是一个魔法与科学并存的国度，在现世中这是无法被理解的，两种利益相冲突的文明难以共存，近代西方的科学威信也是在教会没落后才得以大力发展，当然也是由于现实没有神迹的缘故。不过魔法与科学并存也不是什么特别新奇的创意，只是需要掌握好其中的平衡，事实上关于这点有一部不错的 值得推荐，《枪.血玫瑰》的故事中就将这种结合处理得十分融洽。而暴雪也采取了较为折衷的办法，科技方面主要由擅于创造的矮人来操作。
　　说说我们所熟知的阿尔赛斯，那位命运多折的王子。在War3的故事介绍里他19岁就成为了见习骑士(Page)，而在游戏中他和光明使者乌瑟尔一样是作为Paladin——圣武士的形象出现，DnD玩家手册中记载：“Paladin为高贵且勇敢的战士，是世间一切正义与真理的象徵。因此，他拥有崇高的德行，必须随时随地维持。”并且提到，玩家扮演这个角色应该以圆桌武士中的兰斯洛特爵士(SIR LANCELOT)、加文爵士(GAWAIN)、加拉汉爵士(GALAHAD)来作为表率。游戏中Paladin仍然是神职角色，由于对神明坚定的信仰而拥有了各种神圣的力量，不但可以治愈疾病、更对邪恶拥有特殊的免疫力。但若是他步向邪恶，这些力量就会离他远去，而这已经是阿尔赛斯成为亡灵骑士的故事了。
需要注意的是，奇幻故事中矮人(Dwarf)和人类是不同种族的生物，而游戏里矮人和人类是紧密相连的，正如LOTR里金雳和阿拉贡有着兄弟般的深厚感情。矮人的传说最初源于北欧神话中的杜伊嘉尔(Duerger)，相传他们与兽人(Orc)和地精(Goblin)有很深的仇恨。被遗忘的国度里有四种矮人：盾矮人、金矮人、野矮人和杜伊嘉尔。War3中山丘之王(Mountain King)是英勇的战士，在那个著名的Kua手下，他成为了噩梦。而这些传统工艺巧匠们能熟练驾驶坦克，直升机，并使用火枪火炮让那些蛮荒民族尝尝现代化的滋味。
人气极高的英雄****师(Archmage)，这些白须老人可是将他们的一生投入到无穷的魔法研究中。****师(Archmage)是魔法师(Mage)的进阶职业，法师中的佼佼者，在龙枪中，法师学派之分是用袍色来表明，备受爱戴的雷斯林正是克莱恩最强大的黑袍****师，而魔戒里显然白袍是比灰袍高级的存在，不见白袍甘道夫那神性的光辉以及重挫曾将他击倒的萨鲁曼时那股牛劲么。事实上诸多设定中****师这个段位的力量是相当可怖的，但游戏中为了平衡性的设定不得将法术控制在合理的范围内，这多少有损Archmage的威名。魔法师并没有历史资料可供参照，他们存在于神话当中，梅林(Merlin)、梅狄亚(Medea)、瑟西(Circe)这些名字已经成为了传奇。
祭司(Priest)和女术士(Sorceress)是我们耳熟能详的单位，有魔法的故事就少不了他们的存在，即使是泡菜的网游中也难缺祭司和术士。祭司的作用在军队中永远是那么明显，通常Priest指的从业天主教的神职人员，擅长回复系咒文；而术士在DnD的设定中是拥有艺术气质的法师，有些术士认为自己流着龙族血统，他们施法是透过内在力量，而非严格训练，这是一种天分，他们只依靠纯净的意志力，并且术士不喜欢团队合作，当然，这就不适合游戏里我们可爱的Sorceress了，在大军中她们的缓行，隐身及变羊都是举足重轻的强力技能。
狮鹫骑士(Gryphon Rider)作为人类空中力量的代表，来头自然不小。传说中狮鹫(Gryphon)是类似于鹰的一种飞行生物，有四肢，具有较强的攻击力，以小生物为食，是可以被驯服的生物，并且它极度憎恨邪恶，这正是与游戏较接近的设定。游戏中是由居住在高山里的野蛮矮人乘驾这极富正义感的生物前来帮助人类对抗邪恶军团。文献记载中的狮鹫最早出现在古阿卡得(巴比伦-亚述)神话，在马尔都克斩杀妖兽因而封神的传说里狮鹫是被他杀死的第三只巨兽，而后在希腊神话中，狮鹫是一种鹰头狮身有背生双翅的怪兽，它的身体大于八头雄狮，高度则超过一百只老鹰，有着长长的耳朵，生着豹子嘴，脚上有大如牛角的利爪，为最高神宙斯(Zeus)、太阳神阿波罗(Apollo)以及复仇女神厄梅西斯(Nemesis)拉车，战神阿瑞斯(Ares)的头盔上也刻有狮鹫标志。希腊语的grups拉丁语变体gryphus和表示峡谷的grif混合，发展到英语和法语中就变为griffin,也有griffon或gryphon的说法。虽然某些传说狮鹫代表恶魔，但更多人坚信它是基督的标志,《语源学》记载：“基督是一只狮子，因为他有着统御的才能和巨大的力量；基督也是一只老鹰，因为他在复活后可以升入天堂。”
骑士(Knight)恐怕是所有兵种中最为我们熟知，最富有传奇色彩的人物了，不论唐.吉诃德式的豪情执著还是亚瑟王与圆桌骑士的传奇，他们的故事都曾让我们神往。骑士阶层随着欧洲封建制度的确立而逐渐崛起，在10世纪末到11世纪初欧洲大陆独立的骑士阶层正式出现，并且成为封建领主统治的利器。一般来说，贵族肯定是骑士，但骑士不一定都是贵族，大贵族是最高级的骑士，是战争的指挥者，他们和手下诸多的普通骑士并不处在平等的阶层。而要成为一个骑士所经历的艰难是我们难以想像的，贵族或骑士的儿子一出生就由父亲监督洗澡，从而开始成为一个骑士的漫长历程。新生命必须进行符合基督教的洗礼，这标志他成为了一个基督骑士。洗礼之后将孩子让乳母抚养到7岁，之后送往本地或外地某位重要的骑士或领主家中接受精神及肉体的骑士精神的训练和培养，他也就成了一个随从或见习骑士。14岁时他成为骑士的扈从(Squire)，在主人的教导下学习诸多战斗，骑马的技能，并且以准骑士的身份一直学习和服务到21岁，经过骑士授予礼(Dubbing ceremony)后成为真正的骑士。著名的圣殿骑士是1114年至1118年间在耶路撒冷成立的中世纪宗教军事组织，其公开目标是保护自第一次十字军东征后到巴勒斯坦的朝圣者，传闻他们崇拜有魔力的“巴弗米特神”，并拒绝基督，蔑视十字架，似乎圣殿骑士是浸透中东哲学和宗教，据说他们试图调和伊斯兰教、犹太教和基督教，但同时他们尊敬这三种信仰，否则依照传统他们早就被视为异端了，将圣殿骑士成员描述成反基督的异教徒纯属夸张。最后一次十字军东征结束后，圣殿骑士团被迫必须离开圣地，在1307年10月13日星期5这天，罗马教廷的教皇和法国国王联合执行了对圣殿骑士的秘密处决令，最终好几百名圣殿骑士团被处死，骑士团的组织也随之彻底瓦解，同时这也是西方人忌讳星期五、十三号为不详日子的来源。到了1500年，骑士作为战斗人员已经被被有火器射击武器的雇佣军取代，骑士阶层走向了衰亡，但是骑士精神并不会没落，我们将谨记骑士所奉行的八大美德：谦卑、正直、怜悯、英勇、公正、牺牲、荣誉、灵魂

直升飞机发明的故事

中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。 　　竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是我们祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代(公元1400年左右)。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。 　　现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。 　　《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。 　　《简明不列颠百科全书》第9卷写道：“直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达·芬奇，但现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。”意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。19世纪末，在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好像一个巨大的螺丝钉。这种飞机器由四个人操纵，在达·芬奇时代流行的旋转玩具可能引发了这位大发明家的设计灵感，他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面来达到垂直的飞行。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。事实上，达·芬奇称自己的发明也只是提供一个直升动力，而不是真正能工作的飞机。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。 　　尽管现代科学家认为达·芬奇设计的“直升机”可能永远不会起飞，但这一设计仍旧是达·芬奇最著名的发明之一。直到今天，人们还将达·芬奇视为双旋翼直升机概念的鼻祖。
早期
　　在20世纪40年代至50年代中期是实用型直升机发展的第一阶段，这一时期的典型机种有：美国的S-51、S-55/H-19、贝尔47；苏联的米-4、卡-18；英国的布里斯托尔-171；捷克的HC-2等。这一时期的直升机可称为第一代直升机。贝尔47是美国贝尔直升机公司研制的单发轻型直升机，研制工作开始于1941年，试验机贝尔30于1943年开始飞行，1945年改名为贝尔47，1946年3月8日获得美国民用航空署(CAA)的适航证，这是世界上第一架取得适航证的民用直升机。该机是单旋翼带尾桨式布局、两叶桨叶的跷跷板式旋翼。旋翼下面有稳定杆，与桨叶呈直角。普通的自动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。　卡-18是苏联卡莫夫设计局设计的单发双旋翼共轴式轻型多用途直升机，于1957年年中首次飞行，此后不久投入批生产。采用两副旋转方向相反的3桨叶共轴式旋翼，桨叶为木质结构。装1台275马力的九缸星形活塞式发动机。机身为钢管焊接结构，具有轻金属蒙皮和硬壳式尾梁。座舱内可容纳1名驾驶员和3名旅客。采用四轮式起落架，前起落架机轮可以自由转向。　这个阶段的直升机具有以下特点：动力源采用活塞式发动机，这种发动机功率小，比功率低(约为1.3千瓦/千克)，比容积低(约247.5千克/米3)。采用木质或钢木混合结构的旋翼桨叶，寿命短，约为600飞行小时。桨叶翼型为对称翼型，桨尖为矩形，气动效率低，旋翼升阻比为6.8左右，旋翼效率通常为0.6。机体结构采用全金属构架式，空重与总重之比较大，约为0.65。没有必要的导航设备，只有功能单一的目视飞行仪表，通信设备为电子管设备。动力学性能不佳，最大飞行速度低(约为200千米/小时)，振动水平在0.25g左右，噪声水平约为110分贝，乘坐舒适性较差。

DOTA矮人直升机攻略

首先，你看一下矮人直升机资料链接（在下面）。
再谈一下我用小飞机的心得。
小飞机的属性成长不错，弹道不好。技能上讲，能成为一个优秀的ganker或者辅助。
1技能的输出前期很是恐怖，所以最好保证打到一个英雄身上。
2技能的施法距离远，很好的先手技能和追杀技能，先手一般在对面视野盲区。
3技能个人感觉不好，因为小飞机的技能适合打单一英雄，可以考虑用来清兵为1技能铺垫。
大招是我最喜欢的，耗蓝低cd快，清兵杀人的aoe技能。
55对战中，你只是战线打钱的话，我认为没有用出它的精髓。小飞机的12技能是初期杀人的利器。简单的例子：控第一个急速f的飞机，2个1技能单杀巫医。 6级之前的gank能力厉害。
方法就，311分路，你在树林里躲着，对面来到兵线上就给跟踪导弹（优先选择脆皮法师），
之后配合队友xxoo，如果对面猥琐塔下，就拉野控制自己的兵线，2、3级时就不好再耗了，
看f，游走中路（注意自己的状态），一般都能进塔强杀，先2技能（最好在盲区，不用等发射，那就晚了），然后冲上去a他，他会果断后撤回塔，跟上放1技能（无兵时），基本600的伤害（那时一般满血也就600还有队友输出呢）。6级后大招要保证必中，因为那时没有大招你的爆发变低了，可以在2技能导弹马上击中时，预判对手释放大招，大招的清兵效果也很好。
装备，因为杀人和助攻多，选择骨灰盒、瓶子（不要跟队友出重了），要控f最好有眼。因为弹道不好，相位鞋。肉装得出假腿、先锋、挑战什么的。魔法输出的话：红帐、a帐，西瓦、羊刀，物理输出：蝴蝶、支配、分身斧、冰眼等等。我喜欢肉装，1技能需要近身，那风险相当高，肉装存活下来，等级才能上去，技能才能杀人，装备才能好。

基本套路就这样。
但是，游戏的多样的，要回随机应变。比如，己方配合不好，技能衔接不上；对面超级猥琐，无机会杀人；对面也有游走gank英雄等等。不是所有的情况都能细讲，请你见谅。
1v1，因为你的爆发很高，弹道不好，2级时想办法用技能压制他，先2技能锁定，这时就不一样了，如果是想杀他的话，就不让他看见，在他的盲区放，再上去xxoo，需要注意的是兵线，不要a过去，必须点地板过去，无兵用1技能，不死也伤。如果是想补兵打钱，就让他看见，他不跑就xxoo他。
最后想说，矮人直升机需要操作者对兵线熟练掌控，敏捷的远程英雄却需要近距离攻击，那就要有胆量和判断力。不仅考虑进攻还要安全撤退。
用导弹让对手惊慌失措，你会成为优秀的ganker。
本人q346751618欢迎沟通讨论。

直升机是谁发明的

直升机是谁发明的？好啦，我知道中国古人发明过竹蜻蜓；也知道达芬奇画过一副貌似直升机的画。
　　但是，那距离真正的直升机还很遥远吧！莱特兄弟发明了飞机。那么到底是谁发明了直升机？
　　蒙昧时代要发明一架直升机，首先要解决的问题，不是外形而是动力。

　　在莱特兄弟发明飞机前的蒙昧时代，就已经有人尝试用旋翼升空，达芬奇也只是其中的一位空想家而已。那些实践者们，先后制造了手摇式、脚踏式的各种旋翼机器。当然，今天我们都知道，用这点动力是无法升空的。在发动机发明之前，人类不可能拥有足够的动力。不存在的起点莱特兄弟的首飞成功如同一声号角，向世界宣布——发动机已经成熟到足够驱动一架飞行器。直升机的研发由此进入了第一次热潮时期。1906年，一个模糊的时代。在这一年前后，至少有四位发明家正同时试图冲顶直升机的山峰。这其中包括后来的“直升机之父”伊戈尔·西科斯基、“欧洲飞机之父”杜蒙，法国最伟大的战斗机设计师布雷盖。但此时此刻，最接近发明直升机的是法国工程师保罗·科努。1907年，科努完成了一架带有两个螺旋桨、酷似当代无人机的飞行器。

　　这一年11月，科努的飞机成功飞离地面0.3米，持续20秒。科努的飞行算是成功了吗？就算成功，这架飞行器能算是直升机吗？无论如何，至少在西欧范围内，公认科努是第一个发明直升机的人。尾翼拯救直升机此后，长期再没有人能够在直升机领域取得进展。而同一时期，飞机却突飞猛进，到第一次世界大战时期，甚至已经可以胜任空战。直升机就这样完了吗？

　　伊戈尔·西科斯基，俄罗斯裔美军工程师。他也曾经在1906年这个魔性的一年制造过一架直升机，比科努的更“像”当代直升机，但试飞失败了。这次失败后，他转向飞机领域，先后发明了双发飞机、重型轰炸机，设计多款水上飞机，证明自己是一位旷世的飞机发明天才。积累了经验，确保了资金。1936年，他重拾儿时梦想，又开始钻研直升机。
　　当年，他的直升机在离地的一瞬间，驾驶舱而不是旋翼开始疯狂旋转，结果坠毁。怎么解决这个问题呢？

　　经过3年的反复试验，他创造性的在机舱尾部加了一个尾翼螺旋桨。

　　尾桨产生一个反方向力，刚好抵消了驾驶舱的旋转力。这一天才的发明被视作直升机发展史上最重要的里程碑。
　　VS—3001939年9月14日，西科斯基身穿黑色西服，头戴鸭舌则，爬进座舱，轻松地把一架直升机升到空中，高约二三米，平稳地悬停了10秒钟之久，然后轻巧地降落回地面。这在航空史上是崭新的一章。他成功地让世界上第一架真正的直升机，VS—300升空了。VS—300操纵灵活，能够完成当时任何飞机无法做到的事——悬停。

　　不是竹蜻蜓，不是一副画。1939年，直升机来到这个世界。
　　这就是现代直升机的开端。

　　从梦想起飞，让技术实现。直升机的发明没有那么浪漫的故事，但它却验证了现代工业体系的强大研发能力。今天，直升机有了巨大的改进，但旋翼+尾翼的基本结构，还是和西科斯基时代一模一样。

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