本文目录一览
- 1、盘点：大虎悠带你领略中国最险沙漠
- 2、我国新疆的沙漠公路为什么不会被沙漠淹没？
- 3、塔里木沙漠公路被称为希望之路的原因
- 4、新疆故事 沙漠变绿洲 008
- 5、塔里木沙漠公路的起点和终点在哪里？
- 6、穿越塔克拉玛干的沙漠公路，让曾经的荒芜之地重新焕发生机！
盘点：大虎悠带你领略中国最险沙漠
在大城市工作生活的人除了用“活着不容易”五字来形容我实在想不到有什么更贴切的话语了。拖家带口上有老下有小的人士定能深刻体会大虎悠的此番肺腑之言。孩子还小需要父母在一旁陪伴；可作为社会人的一员你却处处脱不开身。有时候你想“算了，何必这么拼”，但转念一想孩子以后的教育经费在哪里？优质学区房在哪里？一连串的问号逼着你不得不打开已经合上的电脑……
城市大逃亡：
这一季带你去沙漠！
于是乎，生活就在一种“诡异而缺乏必要逻辑”的怪圈里不停重播。因此，逃离！成了每个人的“潜意识”。或许就如多年前大虎悠的班主任所言：每一个成年人的内心深处都是孤独的。
夏至，夏季的第一个节气，预告着盛夏正式开始！受够了都市的繁杂与喧嚣，忍够了缘自领导的压力和不满，何不来一场说走就走的“大逃亡”？避开热闹的知名打卡地，避开“五一长假黄金周，名胜古迹看人头”的尴尬。这一季，大虎悠带你去开车！尽情的开车！想怎么开就怎么开！
要说一望无际，放眼望不到边儿，还能在里面放肆的驾驶车辆四处乱窜，我们第一个想到的也许是位于遥远美国的大盐湖。但我们毕竟身在中国，所以打住！这一季，大虎悠带你领略祖国的壮丽风景画，领略大自然的鬼斧神工！它就是沙漠！
大漠孤烟直，长河落日圆
——乌兰布和
大漠孤烟直，长河落日圆。唐朝王维奉命赴西河慰问将士，在赴西河途中创作出一首无言诗传承至今。而这两句正是千古传唱的绝句。描绘了边陲大漠中壮阔雄奇的景象，境界阔大，气象雄浑，黄沙莽莽，无边无际。画面显得雄奇瑰丽。它就是乌兰布和。
乌兰布和是蒙古语，红色公牛之意。地处内蒙古阿拉善盟和巴彦淖尔盟境内。北至狼山，东近黄河，南至贺兰山麓，西至吉兰泰盐池，总面积约1万平方公里。日照充足，湖池广布，位于内蒙古乌海地区的乌兰布和沙漠部分与黄河漠水相连，每当夕阳西下，麟波闪闪，"长河落日"、"大漠孤烟"，构成一幅瑰丽多姿的塞上风景画……
进的去出不来
——塔克拉玛干
知道“进的去出不来”用新疆维吾尔语怎么念么？我来告诉你，是“?????????? ???????”，中文读音为“塔克拉玛干”。塔克拉玛干沙漠又称“死亡之海”，关于塔克拉玛干沙漠的名字由来有着一段浪漫而美丽的神话传说，它是守护之神女儿化身而成。
塔克拉玛干是中国最大的沙漠，在这里，昼夜温差之大令人匪夷所思：“白天不止60度，晚上不知有没有6度”算是家常便饭。在这里，动物会“夏眠”。在这里，一分钟前可以风平浪静，一分钟后狂风大作，甚至能将整座沙丘吹起！漫天风沙逐渐构成沙墙，沙墙高度可达1公里，什么叫遮云蔽日？我就让你解释什么叫遮云蔽日？
蓝蓝天空，绿绿草原
——天堂腾格里
蓝蓝的天空，清清的湖水，绿绿的草原，这是我的家……那一诶……腾格尔老师以独特、饱满、沧桑的烟嗓唱出那一曲脍炙人口的大漠绝唱《天堂》。而天堂在蒙语里念做“腾格里”。腾格里沙漠是中国四大沙漠之一，南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山。东边大部分版图归属于阿拉善左旗。茫茫流沙如渺无边际的天空，因此得名。
湛蓝天空下，漫漫大漠浩瀚、苍凉、雄浑，起伏连绵的沙丘如凝固的波浪一般高低错落，柔美的线条显现出它的非凡韵致。虽然名为沙漠却不单单只有沙漠。在腾格里深处有无数湖泊和草原。湖面泛银光，远处有绿州。平坦如坻的草原上，牛羊成群，骆驼游荡。当然也离不开充满神话色彩的月亮湖。
百里无人、千里黄沙
——巴丹吉林
视线依然停留在内蒙古：作为中国占地面积第三大的省区，内蒙古自治区有着最狭长的区划，东西直线距离长达2400多公里，而内蒙古的另一片沙漠巴丹吉林沙漠，就位于这片狭长区域的最西端。不同于以往脑海中内蒙古碧草茵茵、牛羊结群的景象，巴丹吉林却是百里无人、千里黄沙的茫茫大漠。而它归属于阿拉善右旗。
巴丹吉林沙漠有五绝：奇峰、沙鸣、湖群、神泉、古庙。还有被誉为“中国的玫瑰湖”之称的巴丹吉林“红海子”。这片沙漠降水量只有80毫米，蒸发量却有3000多毫米，然而在这里却均匀地分布着113个海子，无论冬夏水位恒定。自古沙漠因缺水而成，沙漠被誉为生命的禁区，但在极度干旱的巴丹吉林沙漠却有着沙山和湖泊共存的奇观，这让全世界的人都为之赞叹。
生命与死亡，现代与原始
——古尔班通古特
生命与死亡竞争，绿浪与黄沙交织，现代与原始并存，它就是新疆古尔班通古特沙漠——中国第二大沙漠。这里有寸草不生、一望无际的沙海黄浪，也有梭梭成林、红柳盛开的绿岛风光；时而出现千变万化的海市蜃楼，时而又变幻出千奇百怪的风蚀地貌……
有风和日丽、黄羊漫游、苍鹰低旋的静谧画面，有狂风大作、飞沙走石、昏天黑地的惊险场景。而今后在这片沙漠里将会有条高速公路一贯而过，那就是S21高速。经漫长过的论证、勘察、设计、招标，终于进入施工建设阶段了。今后“中国最美沙漠公路”也许非他莫属。
在生与死的边缘疯狂试探
……梦回大唐，自由无价！
中国的沙地很多，有毛乌素沙漠沙地、沙坡头、敦煌鸣沙山……但这些沙地无论从面积上还是从规模上来说，和真正的大沙漠还是有明显距离的。更多的沙地则更像是名胜古迹，游客如梭。因此并不适合我们放开手脚纵情驰骋。
中国是世界上沙漠面积最大、分布最广、沙漠化危害最严重的国家之一。提起沙漠，首先想到的苍凉和荒芜。孤独与绝望，让人产生畏惧。“人一生一定要去一次沙漠”，七尺男儿立身于沙漠，苍茫天地之间，你只是一粒尘埃。
准备好硬派越野车，跟着大虎悠出发吧！带上一大堆专业装备，剩下的事情就交给我！来到沙漠里，从最基础的沙漠平稳驾驶开始入手学习，再到刺激的冲坡，完成翻越沙丘的一气呵成的操作，之后学骑刀锋，练就一身精确操作的本事，甚至形成“肌肉记忆”，最后挑战最艰难的滚刀锋，在生与死的边缘疯狂试探……
沙漠是老天爷遗忘的角落，却也是是男人的勇者天地！当你厌倦了都市的西装革履，当你烦躁了城市里的水泥森林，不如就在当下跟着大虎悠来一场说走就走的旅行！如果你热爱生活，如果你渴望自由，那还等什么？！逃离魔都，逃离首都，逃离一切条条框框，去真正的完成一次只属于我们男人的自由宣言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我国新疆的沙漠公路为什么不会被沙漠淹没？
1、一种原因是，因为沙漠公路两边有长达数百公里的绿化带，这些绿化带每隔百米均打有水井灌溉，种植植物均为适合沙漠地带生长的超级抗旱树种，比如红柳等。该工程被称为“世界上最长的沙漠绿色长廊”，堪称世界奇迹。
2、另一种原因是，沙漠地区气候恶劣，而且大风多发，塔克拉玛干沙漠是流动沙漠， 如果不维持道路，仅仅几个月就会被黄沙复盖， 为了解决道路的维护问题，科学研究者决定在道路两侧种芦苇栅、芦苇方格。所以不会被沙子掩埋。
扩展资料：
新疆沙漠公路
新疆沙漠公路，位于新疆南部横穿塔克拉玛干沙漠的公路，沙漠公路有4条，第一条是从轮台县到民丰县、分支到且末县，第二条是从阿拉尔市到和田市已通车；其中，阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县到且末县正在规划建设中。
新疆第一条沙漠公路是从轮台县到民丰县，和从轮台县到且末县，其实这是一条线路，呈Y字型。1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件。
自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。
塔里木沙漠公路被称为希望之路的原因
这里为什么被称之为希望之路呢，我想应该就是真的一条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的公路是中国第一条沙漠公路，也是世界流动性沙漠中最长的高等级公路，那么具体的原因是什么。
从沙漠变成公路两边生长着沙棘、红柳，梭梭等沙漠植物，我想这就是塔里木沙漠公路被称为希望之路的原因吧!
这条塔里木沙漠公路是全长522公里的公路，并且是从北至南贯穿整个塔里木盆地，这里还有不在的中国移动信号基站塔的身影，让人为人类改造自然的精神和壮举而感动，也向那些筑路工人们献上深深的敬意。
建设历程塔里木沙漠公路是中国“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，并攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
由于公路穿越流动沙漠，路面最大起伏可达25米，如不采取防护措施，路面便随时会被流沙吞噬。
在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。
塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路，又称塔克拉玛干沙漠公路，是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。
塔里木沙漠公路如同一条游弋于茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘低地起伏延伸，成为了塔克拉玛干大沙漠中一道独特的风景线。
新疆故事 沙漠变绿洲 008
沙漠变绿洲，对中国乃至对世界来说是治理极端环境的重大命题。在回上海之前就传来了好消息，6月30日京新高速G7全线建成通车，从乌鲁木齐到北京形成最快捷高速公路通道。其次是S21，阿勒泰到乌鲁木齐高速公路，它将被打造成全国首条交旅深度融合的沙漠探险 旅游 高速公路。还有G217国道。阿勒泰市到塔什库尔干塔吉克自治县。2005年6月修建由阿克苏地区的阿拉尔市至和田市玉龙喀什镇(或墨玉)G217延长线，即阿拉尔和田沙到漠公路(线路全长424公里，其中沙漠路段407公里，是纵贯塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路)。 还有G216塔克拉玛干沙漠公路，绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理。这么多的沙漠道路，路两旁种植各种防沙控沙的绿植，红柳等植被的成活率达到了90%以上，被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。近年来在南疆图木舒克市，新疆建设兵团第三师54团当地正在向塔克拉玛干沙漠纵深要生态，要效益，他们用推土机向沙漠推进7公里，平整了4.6万亩的沙地，并找来了最适合这片沙地生长的作物。并且调来了水，运用先进的滴灌技术，形成了现在大片的绿色土地。经过多年的研究，形成立体防风的体系，越是靠近沙漠的地带，第一道是草方格，第二道种上高大挺拔白杨树，第三道是沙枣树，第四道是红柳，最后是种油莎豆。
油莎豆，油莎草是非常好的牧草，属阳性植物，喜光。耐旱、耐涝、耐瘠、耐盐碱。适应性广，对土壤要求不严格，除低洼积水地外，不论红壤、黄壤、沙质壤土、山坡丘陵、尤以疏松的沙质土壤为佳。尤莎豆的根系发达，具有固沙保湿的作用，一颗油莎草可以保湿1.2平方米的范围。油莎豆可以榨油，是油菜的2倍，是的花生4倍，具有经济收益。
在2000年前后，新疆多地林区在河水汛期来临之前，开挖引洪渠，将洪水引入到林区深处，既能为林区提供水分，又可以利用泥沙改良土壤，提高土壤肥力，恢复林区原貌。
塔里木沙漠公路的起点和终点在哪里？
新疆塔里木沙漠有多少人闻着味道发抖，不是每个人都能穿越沙漠的。修建的道路允许自驾游爱好者穿越沙漠。穿过马路需要五个小时。你想挑战它吗？
塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古自治州轮台县东部，穿越塔里木河，穿越茫茫沙漠中的塔中油田，南至新疆和田民丰县。全长500多公里的塔里木沙漠公路。塔里木沙漠公路(塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上修建在流动沙漠中最长的公路。
塔里木沙漠公路前后有四条路。
1、第一条：轮台县——民丰县
第一个是轮台县到民丰县。北起314国道，东至轮台县，途经轮南油田、塔里木河、小棠、塔中4油田、塔克拉玛干沙漠，南至民丰县315国道。它南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠446公里。
其中，流动沙漠公路北起小棠南至民丰县城，位于民丰县城以东23公里处，全长446公里。
塔里木沙漠公路是目前世界上修建在流动沙漠中最长的公路。高速公路于1993年3月开工，1995年9月竣工。
该公路北接轮南油田公路网，南接314国道，全长522公里。其中，流动沙漠公路北起小棠，南至民丰县城以东23公里的洽安，全长446公里。
进入沙漠腹地，可以看到奇特的自然景观、海市蜃楼、流沙奇观、沙漠生命奇观等。从远处看，千里沙丘像波浪一样，从地面铺向天空，又从天空铺向无边无际的地平线。
2、第二条：阿拉尔市——和田市
塔中叉——和田，票价一般是70元/人。如果是一个维吾尔族大叔问(几乎所有司机都认识他)，可以便宜一点，而且会有好的位置，好的待遇(我同学上车半小时后发现他的手机落在加油站了，他一跟司机说，司机马上刹车掉头，让全车人百思不得其解，吓了一跳)。
沙漠从塔一直连到若羌，开放了很久，但通常 出版的地图都不标注，只到塔上。如果想去若羌，可以在塔内岔口等班车。
3、第三条：阿拉尔市——且末县塔中镇
沙漠公路轮台——塔内岔道沿线风景不错，有塔里木河、沙漠公路0公里纪念碑、胡杨林、沙障防治等。值得包车摄影。塔叉——民丰的风景比较简单，可以坐班车，避免花太多钱。
4、第四条：尉犁县——且末县
沙漠公路将为加快塔里木盆地油气勘探开发，促进新疆经济发展和政治稳定发挥重要作用，同时为国内外游客深入塔克拉玛干沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造有利条件。目前，在轮南镇0公里沙漠路和民丰县洽安沙漠路的尽头，都有气势磅礴的沙漠路彩色建筑，门楼旁有气势磅礴的沙漠路简介碑。大楼两侧挂着“把沙漠变成油田的永恒梦想”和“把现在的沙漠变成通途的奇迹”的巨幅对联。当汽车驶入被称为“希望之路”、“幸福之路”的沙漠公路时，不禁让人思绪起伏，感慨万千！
公路沿线将利用沙漠地下水种植红柳、沙枣等耐旱沙生植物，公路两侧将建设6条绿化带。塔克拉玛干沙漠公路上穿绿色衣服的理想即将成为现实。
提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑提供了最好的条件。整个沙漠大概需要5个小时的车程，沿途可以看到奇特的沙漠景观和千年胡杨。
穿越塔克拉玛干的沙漠公路，让曾经的荒芜之地重新焕发生机！
中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多 旅游 者前去观光的目的地之一。
我国西气东输一线工程西起新疆塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。
穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。
1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？
沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。
路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。
塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用新疆丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。
例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。
在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。
如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"死亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！